Fortschrittliches Verglasungssystem zur Erhöhung der Nachhaltigkeit von Fahrzeugen

Datum: 21. März 2023

Hochleistungsverglasungstechnologie kann den Energieverbrauch mobiler Klimaanlagen senken und somit den CO2-Ausstoß von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor senken oder die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöhen.

In dem heute veröffentlichten Papier „Fortschrittliche Verglasungssysteme zur Eindämmung des Energieverbrauchs von Klimaanlagen“ beschreibt Glass for Europe die Auswirkungen fortschrittlicher Verglasungsprodukte auf Fahrzeuge und drängt die politischen Entscheidungsträger, Anreize für deren Verwendung in der kommenden Gesetzgebung zur grünen Mobilität zu schaffen. „Verbesserungen in der Gesetzgebung würden den Einsatz von Produkten wie beheizbaren Windschutzscheiben oder Sonnenschutzverglasungen ermöglichen“, sagt Justin Loup, technische Vorschriften und Projektberater bei Glass for Europe.

In künftigen Rechtsvorschriften sollten die CO2-Emissionen von Klimaanlagen in den offiziellen Fahrzeugdaten erscheinen und die Auswirkungen der Verglasung auf diese Daten berücksichtigt werden. Außerdem ist ein Rahmen erforderlich, um die Umweltauswirkungen batterieelektrischer Fahrzeuge zu bewerten und dabei alle Nachhaltigkeitsfaktoren wie die Wahl der Glaskomponenten zu berücksichtigen. „Auch Verglasungsparameter sollten in das Prüfverfahren für effiziente mobile Klimatisierung im Rahmen des Öko-Innovations-Programms einbezogen werden“, fährt Justin Loup fort.

Windschutzscheiben, Seitenfenster und Dachfenster können dazu beitragen, die Temperatur im Fahrzeuginnenraum im Sommer und Winter auf einem angenehmen Niveau zu halten und helfen beim Enteisen und Beschlagen. Dadurch wird die thermische Effizienz der Kabinen verbessert, wodurch der Energiebedarf der mobilen Klimaanlage gesenkt und die Gesamteffizienz und Nachhaltigkeit der Fahrzeuge erhöht werden.

Angesichts der jüngsten Fortschritte im Automobilglassektor wird geschätzt, dass die bereits auf dem Markt befindlichen Verglasungslösungen „die CO2-Emissionen eines durchschnittlichen Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor um 1,2 g/km senken können“, während sie „bei Elektrofahrzeugen die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängern können“. Bereich um 3 bis 9 %“, schließt J. Loup.

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